Wenn du verharzte Lager, kaputte Riemen usw völlig ausschließen kannst, bleibt nur der Motor selbst und sein Netzteil übrig.
Beim Motor ist es Alterung der motorinternen Bauteile der Drehzahlregelung (... jaja, die lieben kleinen runden Dinger namens Elkos...) gepaart mit Trockenlauf der Motorwelle. Abschmieren wirkt da Wunder, aber an beiden Lagerpunkten. Und zwei neue Elkos auch ;)
Bei den Motoren ist diese Platine unter dem runden Stahldeckel, die wird gut warm drin. Dort sind zwei kleine Elkos drin, die laufen recht gerne aus. Wird das nicht rechtzeitig erkannt, bekommt der Motor Überstrom und brennt aus. Dann gibt's ausser dem elektrischen Defekt auch einen richtigen kaputten Motor. Und die Motoren sind heute kaum noch zu bekommen... oder sauteuer.
Beim Netzteil ebenfalls die alten bekannten Elkos. Aber beim Beogram sind die eigentlich recht selten kaputt.